【摘 要】
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透水性半柔性复合路面是一种全新的路面结构组合形式，为了解各结构层在荷载下各自的应力响应以及相互的作用关系，有必要对其进行相应的理论分析。本文结合武汉至英山试验路
【出 处】
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中国公路学会2009年学术年会暨山区高速公路建设技术研讨会
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透水性半柔性复合路面是一种全新的路面结构组合形式，为了解各结构层在荷载下各自的应力响应以及相互的作用关系，有必要对其进行相应的理论分析。本文结合武汉至英山试验路段的设计参数，选择路表计算弯沉、结构层层底拉应力以及土基顶面压应变作为结构设计控制标准，通过综合评价获得最佳的组合结构。对上面层厚底、上下面层滑动系数、下面层厚度、面层基层滑动系数等多个影响因素采用了正交试验设计法进行组合，详细分析各个因素对试验指标的影响情况，确定各因素的主次顺序。
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