【摘 要】
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头颈部损伤是最为常见且死亡率极高的交通伤害,研究人体颈部肌肉主动力对头颈部交通伤的影响,具有重要的理论价值和应用意义.本项目旨在建立一个具有较高生物逼真度的、具备
【出 处】
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第十二届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2016)
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头颈部损伤是最为常见且死亡率极高的交通伤害,研究人体颈部肌肉主动力对头颈部交通伤的影响,具有重要的理论价值和应用意义.本项目旨在建立一个具有较高生物逼真度的、具备颈部肌肉主被动特性模拟功能的头颈部有限元模型,运用本体感觉理论建立颈部肌肉群的力分配机制,研究汽车在正面碰撞、侧碰撞和追尾碰撞事故中颈部肌肉主动力对头颈部损伤的影响,并用于指导乘员约束系统设计.
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