具有双稳态特性的复合材料结构粘弹性模型与变形机理研究

来源 :第十二届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2016) | 被引量 : 0次 | 上传用户:qianwenlong
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
具有双稳态特性的复合材料结构(简称为双稳态结构)是一种新型的可伸展、可卷曲结构,具有轻质、力学性能优异和空间利用率高等特性,应用前景广阔.目前有关碳纤维/环氧树脂、玻璃纤维/聚丙烯等以非金属聚合物为基体的双稳态结构的理论模型以假定基体(环氧树脂、聚丙烯等)线弹性为主,忽略了基体材料固有的粘弹性特性,理论描述不准确致使与实验结果偏差较大,本项目提出一种能真实反映由机械载荷驱动、智能材料驱动(如压电片或者形状记忆合金等)的双稳态结构变形的基体粘弹性理论模型,采用数值模拟与实验相结合的方法,建立求解双稳态结构的计算方法和模型,对由不同材料制备的层合型复合材料在制备固化、加载过程中的双稳态特性进行研究,发现其双稳态特性机理,分析不同参数、环境因素(温度、湿度)对双稳态构型的影响.通过对双稳态结构粘弹性理论模型和变形机理的研究,为设计和制备双稳态结构提供理论指导和技术依据.
其他文献
无缝钢轨焊接在世界上已经普及,然而,钢轨之间的无缝焊接截面与轨道轴线的方位关系,仍然是相互正交的几何方位结构,直焊接面所处的危险应力状态和列车通过焊缝时的上下颠簸和
会议
剖析复杂载荷-时间历程的随机性和复杂性,探索适于可靠性建模的载荷全信息表达方式;试验研究典型材料在复杂载荷历程下强度退化的统计规律,揭示载荷水平及其不确定性对强度退
高速动车组制动系统是融机-电-气-磁-信息等为一体的时变多状态复杂系统,其内部要素、结构关系、外部属性及环境具有不确定性,对其进行失效建模分析是国际上研究的难点.本项
会议
大型机械装备不断向高速、精密和复杂的方向发展,对各零件之间的动态装配关系的要求更加严格,例如航空燃气涡轮发动机运转过程中的叶尖径向间隙,是随着发动机运转状态改变而
会议
人工关节置换是目前治疗关节毁损性疾病如类风湿性关节炎、骨性关节炎等疾病晚期阶段的重要手段.同时,人工关节的固定方法由传统的骨水泥固定逐渐转变为生物固定.然而,目前使
会议
随着复合材料在新能源装备与高性能运载器中的大量应用,无论从整体设计到细节设计,还是从静力强度到动力强度,对复合材料结构性能的要求越来越高.复合材料对于冲击载荷十分敏
钛合金空心风扇叶片是目前国际大涵道比涡扇发动机的典型结构,但其研制在我国尚属首次,尤其是作为加工工艺的超塑成形/扩散连接机理研究亟需开展.本项目针对超塑成形/扩散连
国家重大工程项目所使用的钢结构大多是低合金高强度钢,基于结构安全性考虑对其韧性的要求越来越高.在目前坯料厚度和产品厚度规格基本定型的情况下,细晶强化、位错强化、固
由于贮存环境载荷的应力量级非常小,导弹、鱼雷等"长期贮存、一次使用"装备在贮存过程中性能退化十分缓慢,因此探索高效的寿命预测方法,节省试验时间和经费,是装备贮存寿命预
会议
载荷频率的改变可能导致材料疲劳性能变化,进而对结构或零部件疲劳可靠性与安全性评价结果产生影响,现有针对相关现象的机理与规律性研究尚不完善,学术观点尚不统一.由于运行