【摘 要】
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本文简要介绍了LNG船的背景及我国目前的发展状况,从LNG船设计核心、LNG船用低温材料焊接相关工艺及建造的核心技术两个方面阐述了LNG船设计建造相关的技术.与普通船舶的设计
【机 构】
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大连中远船务工程有限公司大连松辽船厂
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本文简要介绍了LNG船的背景及我国目前的发展状况,从LNG船设计核心、LNG船用低温材料焊接相关工艺及建造的核心技术两个方面阐述了LNG船设计建造相关的技术.与普通船舶的设计不同，LNG船设计首先是进行储气舱形式的选择，其次进行型线设计、总布置设计及螺旋桨设计等相关设计工作。LNG船储气舱货物围护系统主要有薄膜型、球罐形、及自持式棱形(SPB)等形式，而大型LNG船的围护系统都倾向于采用薄膜型。大型LNG船线型受剑货舱形状的约束，称之为“带型值控制点”的型线。LNG船根据选择的不同类型的储气舱的结构形式，其货舱尺度应满足相关的设计要求。目前，LNG船的制造主要集中在韩国。韩国造船企业在国际LNG船市场上己创出了名牌效应，世界各国的LNG船单多十分集中于韩国造船厂.因此，在设计和建造方面应积极向日韩等造船强国学习先进的技术，结合国内外先进造船企业的经验，做好LNG船建造的设施设备准备，同时在建造方法上给予更进一步的重视。现在LNG船建造如果采用较为普遍的薄膜型，其核心技术由法国GTT公司掌握，因此每建造—艘LNG船，船厂就要向GTT公司支付巨额的专利使用费。因此我国应使船企和科研院所及高校联手合作，尽快攻破技术难关，打破核心技术依赖国外的被动局面，开发出属于我们自己的LNG船关键技术。政府在LNG船的设计和建造方面均予以支持，积极发挥造船企业、科研院所及相关高校的各自优势，有准备地抓住LNG船市场的历史机遇，缩短与日韩等造船强国的差距，提升自身LNG船的设计建造能力。
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