【摘 要】
：
本文系统地回顾了上海大学10余年以来在铝合金半固态基础与应用方面所涉及的主要研究情况，从坯料的连铸技术、连铸坯料的感应加热、半固态浆料的流变特性、压铸工艺及压铸件的热处理强化、计算机模拟、实际汽车零件研制和新型合金开发等七个分类进行了较为完整的叙述，并在此基础上提出了今后从还需继续努力的目标。
【机 构】
：
上海大学材料科学与工程学院 上海大学材料科学与工程学院 上海铝业行业协会专家委员会
【出 处】
：
上海铝业行业协会成立二十周年大会暨长三角铝业峰会
论文部分内容阅读
本文系统地回顾了上海大学10余年以来在铝合金半固态基础与应用方面所涉及的主要研究情况，从坯料的连铸技术、连铸坯料的感应加热、半固态浆料的流变特性、压铸工艺及压铸件的热处理强化、计算机模拟、实际汽车零件研制和新型合金开发等七个分类进行了较为完整的叙述，并在此基础上提出了今后从还需继续努力的目标。
其他文献
通过理论计算与分析，指出增大帘布宽度(即增加钢丝帘线根数)并非节约钢丝帘线的有效措施，同时提出合理设计压延生产线布局、采用宽锭子、提高钢丝帘线强度、减小钢丝帘线长度公差、控制压延工序钢丝帘线尾部和焊接钢丝帘线头尾等节约钢丝帘线的可能途径.
研究非国家标准1870dtex/3 V1锦纶6浸胶帘布在12.00—24工程机械斜交轮胎中的应用效果，并与1870dtex/2 V1锦纶6浸胶帘布进行对比。结果表明，与1870dtex/2 V1锦纶6浸胶帘布相比，应用1870dtex/3 V1锦纶6浸胶帘布。通过调整施工设计，可提高工程机械斜交轮胎的安全倍数、强度性能及耐久性能，降低原材料生产成本，减少轮胎使用的退赔率。
介绍2800dtex高强超重旦锦纶66工业丝的性能。神马实业新开发的2800dtex高强超重旦锦纶66工业丝具有强度高，耐冲击性、耐磨性、耐酸碱性和回弹性好等特点，可以替代同类进口产品作为高性能橡胶护舷的骨架材料，可降低产品成本。
研究预处理芳纶短纤维补强EPDM硫化胶的物理性能。结果表明，与未预处理芳纶短纤维补强EPDM硫化胶相比，预处理芳纶短纤维补强EPDM硫化胶拉伸滑脱时的应力、应变和滑脱能增大；随着预处理芳纶短纤维粘合水平的提高，预处理芳纶短纤维补强EPDM硫化胶拉伸滑脱时的应力、应变和滑脱能增大.
介绍针对高温短时硫化的轮胎用聚酯帘布专用浸渍胶体系改进。分析聚酯纤维、一浴和二浴浸渍工艺以及硫化体系对高温短时硫化的轮胎用聚酯帘布粘合性能的影响；通过对过氧化物/双马来酰亚胺硫化体系浸溃胶配方的改进，使聚酯帘布粘合性能得到提高。
试验研究粘合荆RA和HMT在全钢载重子午线轮胎胎体胶和钢丝包布胶中的应用。结果表明，在胎体胶配方中使用粘合剂RA-65替代粘合剂HMT,采用促进剂DZ时，胶料的硫化速度减慢，硫化胶的H抽出力下降；采用促进剂NS时，胶料的硫化速度提高，硫化胶的H抽出力下降明显。在钢丝包布胶配方中使用粘合剂RA-65替代粘合剂HMT，胶料的MH减小，硫化胶的拉伸强度和拉断永久变形减小，H抽出力变化不大。
试验研究粘合体系在过硫状态和热老化后对全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶性能的影响。结果表明，粘合体系PN759/CRA-100能提高胶料的加工安全性；硫化时间使硫化胶的300[％]定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和H抽出力减小；热老化使硫化胶的拉伸强度减小；粘合体系PN759/CRA-100能够增大钢丝粘合胶的拉伸强度和H抽出力，特别是老化后H抽出力；确定粘合体系PN759/CRA-100最佳用量比为1.
研究炭黑N326硬度对带轮胎束层胶料物理性能和钢丝帘线抽出力的影响。结果表明，随着炭黑N326硬度的增大，带束层胶料门尼牯度、MH、邵尔A型硬度、定伸应力和拉伸强度增大，焦烧时间延长和拉断伸长率增大；钢丝帘线批号对钢丝帘线抽出力影响不大，炭黑N326硬度对钢丝帘线抽出力影响较大，两者成正比关系。
运用线性单自由度振动系统推导出车辆模型通过路面凹穴的动态接触力，将车辆沿不平路面运动的约束方程变换成无耦合一阶微分方程，得到车辆通过凹穴引起的接触力与车辆速度和凹穴尺寸的关系。采用Abaqus软件建立轮胎在凹穴路面上滚动的三维有限元模型，并用显式有限元程序模拟轮胎在凹穴路面上滚动的动态过程，对滚动过程中轮胎的受力变形进行瞬态动力分析。结果表明，轮胎行驶速度和凹穴尺寸对轮胎动态响应起决定作用。
研究无味硫化体系、无铅稳定体系和无毒增塑体系对氯化聚乙烯橡胶(CM)/EPDM并用胶性能的影响，并试制出达到环保标准的胶管配方。优化配方为：CM70，EPDM30，炭黑N55030，炭黑N66020，硬脂酸钙3，钙锌盐3，环氧大豆油10，增塑剂TOTM3，防老剂RD1.5，防老剂40201，促进剂NA-222，硫黄1，促进剂TMTD0.5，其它10。