【摘 要】
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我国近年来城市地下轨道交通得到迅猛发展,颁布了《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ 453-2008),规范了轨道交通建设中的振动与噪声影响评价,是我国轨道交通环境影响评
【机 构】
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同济大学声学研究所,上海200092
【出 处】
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轨道交通行业环境影响评价技术研讨会
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我国近年来城市地下轨道交通得到迅猛发展,颁布了《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ 453-2008),规范了轨道交通建设中的振动与噪声影响评价,是我国轨道交通环境影响评价的基础性文件.同时,轨道交通建设运营后的一些实测数据也可对规范中的一些技术细节提供更深入的支持,规范在多处提到了评价中需结合类比检测、工程实际应用等不断补充和完善.本文从应用这一规范进行环境影响过程中存在的一些问题，以及运营轨道交通线路监测所得到的噪声与振动影响的规律等方面提出一些看法和建议，以期对环境影响评价内容的完善有一定帮助。同时，对现有规范中的振动与噪声影响评价量等提出一些个人看法，也希望在将来规范的修订过程中能得到适当的考虑。由于一些监测数据的敏感性，不便于拿来作为某些观点的论据，在此通过引用国外一些文献的研究结果来论述。
目前，较为广泛使用的轨道减振措施主要有3种类型，它们分别为轨道减振器、弹性短轨枕以及浮置板道床。导则中给出了不同轨道减振措施的振动加速度级修正量。因此，轨道交通环境影响评价中在考虑减振对策措施时，以VLzmax。为参考，在超标量达到8-10 dB时，应选择特殊减振措施(如钢弹簧浮置板道床)。需要说明的是，并不是在80 Hz以上的减振性能是不需要的。实际监测结果表明，80 Hz以上频段的减振性能对二次结构噪声的改善是非常有利的，正如在讨论振动的频率响应中提到的，振动影响评价仅考虑到80 Hz是不够的，需要拓展到250 Hz或以上频段。
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