【摘 要】
：
针对常见路面功能层的病害,并结合水泥混凝土及沥青混凝土的优缺点,对聚合物改性水泥混凝土功能层材料组成设计与性能进行了研究.提出了一种新型骨架密实型聚合物改性水泥混
【机 构】
：
交通运输部公路科学研究院武汉理工大学
论文部分内容阅读
针对常见路面功能层的病害,并结合水泥混凝土及沥青混凝土的优缺点,对聚合物改性水泥混凝土功能层材料组成设计与性能进行了研究.提出了一种新型骨架密实型聚合物改性水泥混凝土功能层材料设计方法,该新型铺装材料有效综合了“骨架空隙型”和“悬浮密实型”两种结构的优点并具有较好的路用性能.该聚合物改性水泥混凝土路面功能层材料在变形能力、弯拉强度、粘结性能、动载力学性能、防水性能、耐久性、耐化学介质侵蚀等方面性能卓越,能有效解决水泥混凝土路面平整度差、耐磨性差、噪音大、抗冲击性能差、耐化学腐蚀性差等问题,可广泛应用于桥面铺装、隧道路面、公路路面等工程领域.同时,结合聚合物改性水泥混凝土材料组成与性能之间的关系,提出了聚合物改性水泥混凝土路面功能材料工作性能控制方法与相应的施工工艺.
其他文献
To generalize the existing equilibrium assignment and parking choice approaches to accommodate travelers reactions to variability in travel times including
为了克服MNL(Multinomial logit)模型中的重复路段问题,学者在传统模型的基础上构建了诸多改进模型,例如C-logit、PSL(path-size logit)、PCL(paired combinatorial logit)和
快捷、低成本和低碳排放对现代物流企业提出了更高的要求,传统单一运输方式已难以满足,采用多式联运是现代物流企业减少运输时间,降低成本和碳排放的有效方法.本文以带时间窗
在路网仿真的基础上,获取车辆时空信息,以此建立车辆行驶轨迹,并在车辆轨迹图中模拟出线圈检测机理.通过设计不同线圈检测方案,对比各自产生的交通流基本图,分析得出:线圈采
在结构冲击损伤工程领域,缺乏有效的复杂结构损伤分析和寿命预测方法.为解决这一问题,本文基于Lemaitre损伤力学理论和损伤分析的基本方法,结合非线性有限元技术建立了特种车
基于现场实测水平位移,采用三次样条插值法进行深基坑排桩内力反演分析,详细论述了三次样条插值函数应用于基坑反分析的原理,着重研究了在应用过程中采用除插值点外的位移值
为了对城市道路网络中路段和交叉口进行事故预测,本文建立了基于贝叶斯空间技术的联合模型.该模型考虑了相邻路段和交叉口间的空间关联.根据美国佛罗里达州希尔斯伯勒县的一
疲劳等级判定是车载疲劳预警系统的关键技术,现有研究通常采用单一特征进行.本研究通过驾驶模拟实验采集车辆位置、方向盘操控、眼动等多源数据并计算疲劳特征指标,同时采集
本文针对ISSC及ISO标定计算任务中的两艘典型实船,从循环累积塑性破坏角度,采用ABAQUS程序进行非线性数值分析,初步研究了船舶总纵极限强度的安全性.研究表明由于循环载荷的
普遍认为影响高铁站点周边开发的因素中,高铁站的空间区位是重要因素之一.本文以京沪高铁和武广高铁沿线38个城市的站点及其周边地区发展为样本,探索高铁站距市中心距离这一