【摘 要】
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在“十二五”时期,国家将加快高速公路的建设速度,预计到2015年建成高速公路网3.5万公里,届时通车里路将达8.3万公里,而国地两网高速公路通车里程达到14万公里.不难预见,一旦新的高速公路网建成,人们的出行将更加畅通、更加便捷、更加安全.然而,国民经济的发展和交通的日益便利,为某些不法经营者超限超载运输提供了便利条件.虽然我国道路建设速度很快,但相应的体制并没有与时俱进,再加上我国的特殊国情,超
【出 处】
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面向可持续发展的教育研究专题研讨会(2020)
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在“十二五”时期,国家将加快高速公路的建设速度,预计到2015年建成高速公路网3.5万公里,届时通车里路将达8.3万公里,而国地两网高速公路通车里程达到14万公里.不难预见,一旦新的高速公路网建成,人们的出行将更加畅通、更加便捷、更加安全.然而,国民经济的发展和交通的日益便利,为某些不法经营者超限超载运输提供了便利条件.虽然我国道路建设速度很快,但相应的体制并没有与时俱进,再加上我国的特殊国情,超限超载现象十分严重,甚至有泛滥的趋势.超载车辆重量远远大于高速公路的设计标准,甚至有的是设计标准的几倍.大量超载车辆对路面碾压,就会使路面出现大面积的道路病害.如果高速公路设计大修年限为10年,那么在超载车辆的过度碾压下两三年就需要进行路面大修.因此,超载现象的日益泛滥,大大提高了高速公路的运营及维护成本.有科研试验资料显示,车辆超载1倍通过沥青面路1次相当于标准车辆通过256次,通过水泥路面1次相当于标准车辆通过65500次.还有资料显示,如果车重是路面设计承重的2倍,那么对该路面的损坏将增大20倍.由这些数据来看,原来设计大修年限10年的高速公路,仅仅使用两三年就需要大修也不足为奇了.超限超载运输是高速公路恶性交通事故的重要诱因.随着信息技术的发展,越来越多的道路交通事故视频被发布到网上,渐渐揭开了恶性交通事故的神秘面纱.纵观近年来高速公路发生的恶性事故视频,会发现其中有一个角色经常出现,并且这个角色扮演了整个恶性交通事故的主角,那就是超限超载车辆.相关资料统计,70＃左右交通安全事故是由车辆超限超载直接或间接造成的,其中55＃左右为重大事故,可见车辆超限超载运输已经成为高速公路安全的头号杀手,给人们生命财产安全带来了无可估量的损失.
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