论文部分内容阅读
针对某混联型混合动力汽车的布置形式，构建了整车控制数学模型。利用动态规划方法，提出了以控制整个循环发动机燃油消耗最低和电池SOC维持在理想值为目标的优化函数，然后提出了动态限制SOC区域模型，设计了动态规划全局搜索算法，对换档逻辑也进行了优化。最后对基于功率跟随的混联汽车控制策略、动态规划方法以及改进的功率跟随策略三种策略进行仿真，结果显示，动态规划方法可以作为其他控制策略的评价参考，可以改善功率跟随控制策略控制效果。