【摘 要】
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基于循环控制的概念,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性之间的关系.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四行程125cm3发动机上进行.通
【机 构】
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上海交通大学内燃机研究所,上海市,200030
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基于循环控制的概念,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性之间的关系.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四行程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态HC排放、瞬时缸压和转速,分析了首循环瞬态HC排放的变化规律与首循环进气道燃料输运特性的关系.结果表明:虽然LPG燃料是气态喷入进气道中,但仍有一定比例的燃料不能进入缸内,残留在进气道内.首循环进气冲程结束时,进气道残留的HC浓度随首循环混合气浓度的增加而增大,而残留比例(进气道残留HC与喷入燃料之比)随首循环混合气浓度的增加而减少;进气道残留HC浓度和残留比例都随节气门开度的增加而降低;喷射相同燃料时,推迟喷射时刻对于残留HC浓度和残留比例没有明显影响,若喷射燃料发生在进气门开启之后时,由于燃料与空气混合不良,将导致缸内燃烧的恶化.
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