论文部分内容阅读
乘用车底盘动力学性能目标设定与实现方法研究
【机 构】
：
一汽股份有限公司技术中心
【出 处】
：
中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会
【发表日期】
：
2012年3期
其他文献
重卡驾驶员的振动舒适性不仅影响驾驶员健康，而且影响驾驶安全，在总结ISO2631对车辆座椅振动测试和乘座舒适性评估方法的基础上，对某橡胶弹簧悬架系统和钢板弹簧悬架系统的
建立了单桥复合悬架空心橡胶弹簧的非线性有限元接触模型，采用显示积分求解方法对其垂向(工作方向)的非线性刚度进行了分析，得到的刚度曲线与试验结果有很好的一致性。此模
本文分析了V型杆的受力及运动情况，介绍了获取V型杆实际受力的方法，并针对卡车V型杆整车实际工况进行了道路采样及数据分析，以此为依据提出了V型杆总成试验方法。
研究了磁流变半主动悬架对车辆平顺性改善以及平顺性对磁流变半主动悬架的要求。为便于计算机控制，通过台架试验为自制磁流变减振器建立可控阻尼力一励磁电流数学模型：根据
汽车底盘设计中，硬点的合理布置对整车动力学性能有着至关重要的影响。本文以空间机构分析与综合理论为基础，通过求解空间机构运动学反问题，实现硬点坐标的设计和优化。以车
针对某车型上扭力梁式后悬架扭转疲劳台架试验不合格的情况，利用ABAQUS软件进行静载强度模拟分析，判明影响该零件疲劳寿命的主要因素。通过在横梁开裂区域增加喷丸处理的工
车用推力杆在极限承载下会发生忽然弯曲而导致结构失稳破坏，影响车辆运行安全。本文对车用推力杆的稳定性进行了分析，建立了基于弹性支撑座的失稳临界载荷数学模型，通过对推
橡胶球铰性能的有限元分析是设计汽车悬架时需要不断尝试和改进的一项复杂的研究工作，本文较全面地阐述了橡胶材料力学行为的复杂性、橡胶本构模型的多样性及局限性，并用从
本文介绍了后空气悬架的结构特点和四连杆导向机构的布置形式，以及不同布置形式对悬架运动特性的影响。以国内某车型驱动桥空气悬架为例，对后桥移位原因分成后桥偏移和后桥
磁流变阻尼器是一种智能减振器，可用在汽车悬架当中，用于对汽车进行半主动振动控制。针对某型号汽车前悬架所需减振器的特殊要求，设计了带有储能腔的单出杆式磁流变阻尼器，通