【摘 要】
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通过对一台点燃式多点电喷稀燃天然气发动机进行实验,获得了不同工况下的缸内压力数据,计算并分析了与缸内压力相关的燃烧循环变动特征参数的相关性,每循环缸内峰值压力与平
【机 构】
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北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京,100044
【出 处】
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中国内燃机学会2006年学术年会暨燃烧、测试分会联合学术年会
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通过对一台点燃式多点电喷稀燃天然气发动机进行实验,获得了不同工况下的缸内压力数据,计算并分析了与缸内压力相关的燃烧循环变动特征参数的相关性,每循环缸内峰值压力与平均指示压力有较好的线性相关关系.通过计算各工况的平均指示压力变动系数,研究了当量比、点火时刻、转速及节气门开度对稀燃天然气发动机燃烧循环变动的影响趋势,结果表明:混合气当量比越小,天然气发动机的燃烧循环变动越明显,在工况一定的条件下,可以找到一个使天然气发动机燃烧循环变动最小的点火时刻,在发动机转速过高或节气门开度过小的工况下,天然气发动机不宜使用过稀的混合气.
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