【摘 要】
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作为世界上最长的铁路隧道,57km长的圣哥达山底隧道将于2016年通车营运.当发生紧急事件时,通风系统是最重要的减灾安全系统之一.进行了众多的空气流动模拟,以确定在2个多功能
【机 构】
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瑞士P(o)yryInfra股份公司
【出 处】
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2006中国高速铁路隧道国际技术交流会
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作为世界上最长的铁路隧道,57km长的圣哥达山底隧道将于2016年通车营运.当发生紧急事件时,通风系统是最重要的减灾安全系统之一.进行了众多的空气流动模拟,以确定在2个多功能车站(MFS)中的供气和排气风机的设计要求.本文侧重于空气动力学和热力学模拟策略.其挑战在于省时精确地克服模拟工作的复杂性.主要进行了4种不同的模拟,每一种针对一个具体的方面.总之,这些模拟必须描述随时间变化的边界条件(例如岩石温度、外界空气条件)的影响,以及隧道中的空气和围岩的主要物理效应.简要解释了数值模型的基础.此外,针对客车停在多功能车站外的紧急情况进行了了数值模拟.对这些模拟结果进行了定量讨论.
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