输电线路直升机巡线技术现状及应用探讨

• 作 者: 刘洋;周志成;魏旭;伍雪峰;文乐斌;
• 机 构: 江苏省电力公司电力科学研究院,江苏南京 211103
• 出 处: 2012年江苏省电机工程学会电机电器专委会学术年会
• 发表日期: 2012年期

介绍了国内输电线路直升机巡线开展情况,梳理了国内外电力巡线技术现状,归纳总结目前电力巡线成熟有效的可见光、红外及紫外光等带电检测技术,电力巡检可采用无人机、载人直升机、飞艇、巡线机器人等，开展直升机巡线可选择的运作模式有两种:一是成立专业的巡线公司，自行购买直升机和设备，培养飞行员;二是与专业的航空公司合作，涉及航空方面的直升机、航线、补给等由专业航空公司负责，电力公司仅在如何采用各种带电巡检技术检测输电线路缺陷和故障方面进行研究。开展直升机巡线，需要制定相关飞行作业规程，线路巡检技术实施细则，巡线飞行工作方案及应急方案，巡检员设备使用规定，制定巡检计划。直升机巡线对于巡线员的业务水平要求较高，需要组织专业队伍，开展有针对性的直升机巡线技术培训。开展直升机巡线，需要在省内建设1-2个直升机补给站，补给站内应具备停机坪、飞行指挥塔台、机库，维修站等配套设施，方便直升机起降、停放、加油、维修保养等，配备飞行员2-3名，机务维修人员3-5名，油车加油员2-4名，巡线员4-6名。吊舱系统可以选择租赁或自主研发，目前国内有香港科仪等机载吊舱租赁公司，租赁的吊舱系统主要集成了红外成像仪和可见光摄像机，系统较为成熟，已发展到第三代产品，若选择租赁方式，巡线人员只需培训相关设备的使用。若选择自主研发方式，则需要1-2年时间进行开发。直升机巡线需要在巡线的线路杆塔上安装标识牌，以便于飞行员提前预知前方线路情况，通常在交叉跨越、有相邻线路或高大建筑物、转角等位置安装标识牌。开展直升机巡线，需要先制定巡线的线路，并在沿线的杆塔上安装标识牌。