论文部分内容阅读
运用自行开发的基于Pro/ENGINEER行为建模技术的五次多项式凸轮型线优化设计模板对一台高速柴油机四气门双顶置凸轮型线进行了优化计算,结合该实例机型的设计分析提出了一种改进的内燃机配气机构动力学模型,并运用ADAMS/VIEW软件对优化计算得出的备选方案进行了动力学仿真.结果表明:新模型确实在很大程度上提高了内燃机配气机构动力学计算的可信度和产品实际性能的预测能力.通过对比该动力学模型与前述优化设计模板的计算结果,还验证了五次多项式凸轮型线优化设计模板的准确性和有效性.