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工后沉降过大是目前高速公路建设中常见现象,控制工后沉降成为亟待解决的技术难题.为此,在某高速公路深厚软基段进行堆载顶压和真空联合堆载预压两种排水固结方法的现场试验.通过对比研究以期掌握工后沉降的规律和控制技术.试验结果表明,下卧层的主固结压缩和整个压缩层的次固结压缩对工后沉降影响很大,是造成高速公路工后沉降过大的主要原因,应设法加以控制.