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我国客运专线桥梁种类繁多，跨度范围大，桥梁需要进行动力设计以保证列车行车性能满足要求，对常用跨度桥梁，影响行车性能的主要因素有动态位移、混凝土收缩徐变、基础沉降等，在进行车-桥耦合振动分析时应统一加以考虑。对跨度90m以下的大跨度桥梁，除上述因素外，因其变形曲线引起的强振频率与车体自振频率相近，导致行车性能降低，更应加以关注，而对更大跨度的特殊设计桥梁，有碴-无碴过渡段、梁端伸缩装置、轨道减振措施等因素对行车性能的影响应通过车-线-桥耦合振动分析进行评价，此外，特大跨度桥梁因其桥上行车时间长，桥梁重要性高，不但需要考察桥梁理想平直状态下的行车性能，也往往需要考察温差作用、脉动风以及常遇地震条件下的行车性能，对公铁两用桥梁，还需要考察公路汽车荷载偏心作用下对高速客车的影响。