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统计分析表明，呼和浩特白塔机场航空器遭遇低空风切变绝大多数发生在26进近阶段，冷锋型低空风切变最多.对三例冷锋型气象要素分析发现，航空器遭遇低空风切变发生在主体冷降过境后三小时左右.环流分析、物理量诊断结果表明，东亚为强经向环流，槽阶梯形分布且随高度近乎垂直或略向后倾斜，本站位于两支槽的结合部位、地面冷锋前部，当过境冷锋后的△P3的+3hPa等变压线经过本站、850hPa槽转竖过境之际，航空器往往会遇到较强的低空风切变.垂直剖面显示，报告风切变时航空器不但水平方向上始终处于正侧风中心、顺风切变中，而且垂直方向还受到升降气流影响.