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针对某款在开发的满足国4排放的乘用车柴油发动机，为满足较高EGR率需求，需要设计一冷却能力较强的EGR冷却器来冷却废气。传统的EGR冷却器废气只有单通道，在小负荷时，废气流量较小，冷却能力太强会导致废气过渡冷却，会导致EGR系统积碳问题，同时也加重了发动机的热负荷。本文在试验台架试验研究一种新型的旁通式EGR冷却器，其可根据发动机实际运行工况实现废气温度的一定范围可控。研究表明，在发动机部分运行工况，通过旁通废气的方式，将废气温度控制在适宜温度范围，可有效降低尾气排放中的HC、CO排放量。