【摘 要】
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柴油机氧化型催化器DOC(Diesel OxidationCatalyst)安装在柴油车发动机排气系统中，其作用是降低排气中CO,HC和颗粒物中SOF(SolubleOrganic Fraction)等污染物排放量。推导了正
【机 构】
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北京航空航天大学,北京市 100191
【出 处】
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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
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柴油机氧化型催化器DOC(Diesel OxidationCatalyst)安装在柴油车发动机排气系统中，其作用是降低排气中CO,HC和颗粒物中SOF(SolubleOrganic Fraction)等污染物排放量。推导了正方形、正三角形、正六边形三种孔道形状载体的开口率和几何表面积的计算公式,分析了DOC载体结构参数对开口率δ、几何表面积SG和有效孔数百分比θ等的影响.结果表明,正三角形孔、正方角形孔和正六角形孔三种DOC栽体的水力直径dh、开口率δ、几何表面积SG可以用同一个孔间距d与壁厚hw的函数式表示;δ随着径厚比β的增加而增大,并且当β小于10时,δ的增加率很大,当β大于10时,δ的增加率很小;当孔间距保持一定时,圆形截面载体的有效孔数百分比随着D/d的增加而增加,在D/d小于100时,增加率较大,当D/d大于100时,增加率较小,有效孔数百分比达到97％以上.
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