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在行人遭受汽车碰撞的事故中，下肢通常是最先被接触的区域，很容易遭受严重损伤。最初的行人碰撞安全的胫骨弯曲极限主要是通过在胫骨中段进行三点弯曲试验得来。对其他部位的胫骨耐受性仍然没有足够的研究。另外，胫骨在汽车碰撞下的加载条件应该与三点弯曲进行比较。这样做的目的在于结合实验数据和数值仿真研究胫骨骨折的损伤极限。刚刚被发表出来的11 个的胫骨中段准静态弯曲试验，以及另外11 个动态弯曲试验得验证了先前文献记载的用来定义损伤风险函数的结论。此外，为了研究弯曲耐受性对胫骨部位的影响，根据三点弯曲和行人碰撞条件进行下肢模型的有限单元仿真。胫骨弯曲极限的回归曲线是通过对不同冲击部位的仿真得来的，并且指出由于汽车碰撞的冲击部位，胫骨骨折耐受性变化很大。本文基于HyperWorks 软件平台，以及在RADIOSS 求解器下开发的LLMS(Lower Limb Model forSafety)生物力学腿部模型，对交通事故过程中的行人腿部损伤极限进行了深入研究。