【摘 要】
:
以南昌地铁二号线侧穿某建筑物为背景,利用ABAQUS有限元软件,探究了建筑物倾斜及沉降差随盾构隧道开挖过程的变化规律.结果表明建筑物倾斜及沉降差随着隧道的开挖注浆增加,且
【机 构】
:
中铁建电气化局集团有限公司,北京100000
论文部分内容阅读
以南昌地铁二号线侧穿某建筑物为背景,利用ABAQUS有限元软件,探究了建筑物倾斜及沉降差随盾构隧道开挖过程的变化规律.结果表明建筑物倾斜及沉降差随着隧道的开挖注浆增加,且最终都趋于一个稳定值.隧道开挖完成时建筑物倾斜值小于规范允许的倾斜值,而建筑物沉降差则大于规范允许的允许沉降差,因此,建议施工前应对建筑物及地层进行加固处理.本文所研究的结果可为实际工程提供借鉴.
其他文献
以某高速公路扩建项目为实例,运用有限元模型对高速公路试验段新老路基拼接差异沉降问题进行定性分析,再通过现场试验对试验段的紧急停车带顶面、台阶处进行测试,结果表明:新
土类受污染物侵蚀,其物理力学特性发生变化.对已有的试验资料归纳分析,对比不同浓度的酸、碱、盐、重金属等污染物对土的界限含水量、塑性指数IP、压缩模量Es及抗剪强度Su的
本文以混凝土喷浆技术为切入点,就其在道路边坡防护作业中的具体运用策略,做细致的探讨研究,期望为改善道路边坡防护成效,与提升道路边坡质量安全,提供有益的参考.
渗透系数是土的一个很重要的参数.当人们无法通过试验获得土的渗透系数或者对土的渗透系数精度要求不高时,经验计算公式就显得尤为重要.因此,在朱崇辉和苏立君提出的两个经验
针对当今大量大型复杂建筑工程出现、对基坑支护工程的可靠度要求日益提高的现状,通过进行常规三轴试验,对土体的本构关系进行分析,利用现有的有限元软件对土钉支护过程及支
由于对路基的沉降和稳定性等要求高于其他公路路基,故风积沙虽然已较为广泛地应用于二级或三级公路,但较少用于高速公路.本文以风积沙修筑新疆某地区高速公路工程为背景依托,
针对深基坑土钉墙支护的特点,运用FLAC3D软件进行深基坑开挖与土钉支护过程的数值模拟.计算中采用摩尔-库伦弹塑性模型,通过计算得到了基坑支护前后的水平位移、竖向位移、应
本文结合工程施工实际情况,介绍广西某排水隧洞结顶灌浆施工过程中,为确保排水隧洞的结构稳定和安全,采取合理控制灌浆量和灌浆压力等有效措施,同时采取简易跟踪灌浆施工技术
通过余干某基础施工实例,针对信江冲积平原Ⅱ级阶地进行大开挖基础施工容易造成坑壁坍塌,基底管涌土壤液化,承载力下降等问题,探讨最优化基坑降水施工方法,使大开挖基础工程
世博园某地块基坑西侧紧邻地铁车站,东侧与某基坑共用地下连续墙,基坑开挖时,东侧基坑正在回筑地下结构,基坑围护结构受力复杂.采用有限差分软件FLAC3D建立准三维数值模型,模