【摘 要】
：
船进出船闸时,船与船闸作相对运动产生的非定常水动力对于船舶操纵有重要影响.由于船闸闸室的尺寸限制,船进出船闸的运动过程中浅水效应和岸壁效应可能对船舶水动力有显著影
【机 构】
：
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240
【出 处】
：
中国造船工程学会2013年船舶水动力学学术会议
论文部分内容阅读
船进出船闸时,船与船闸作相对运动产生的非定常水动力对于船舶操纵有重要影响.由于船闸闸室的尺寸限制,船进出船闸的运动过程中浅水效应和岸壁效应可能对船舶水动力有显著影响.本文基于通用CFD软件FLUENT,通过求解非定常RANS方程,选取RNGk-ε湍流模型,采用动网格技术,对船舶进、出船闸两种航行状态下的三维非定常粘性流场进行了数值模拟,计算了作用在船上的水动力,并由数值结果的比较分析了两种航行状态下水动力的不同之处.通过将船进船闸的计算结果与试验数据进行对比,验证了文中方法的有效性.在此基础上,分析了船在进出船闸过程中的受力特性,指出了两个过程中船舶容易失控和发生碰撞、触底的阶段.本文研究结果可为船舶进出船闸时的安全航行提供指导.
其他文献
针对粘性漉场中拖式吊舱推进器的水动力性能问题,采用了CFD方法预报吊舱推进器的非定常水动力性能.在Fluent软件中,采用Boundary Profiles功能模拟螺旋桨盘面处的非均匀伴流,
船舶近距追越航行过程中,船间干扰力对船舶航行安全将产生影响,严重时会导致船舶发生碰撞.本文通过建立追越船舶操纵运动数学模型,计算船间干扰力,在此基础上对追越过程中船
本文基于船舶水弹性理论和载荷熵方法,以某一高速排水型船舶为对象,以该船的恶劣海试工况为条件,详细介绍该船在该仿真海况下的船舯波浪载荷(船舯波浪弯矩、砰击弯矩、合成弯
本文应用频域二阶摄动法及时域法分别计算了系泊浮式结构物在波浪作用下的运动响应及锚系张力响应,并将理论结果与相应的试验结果以及商用软件进行了比较.通过比较可以看出频
为了研究不同湍流模型在吊舱推进器水动力性能预报中的适用性,基于粘流CFD理论,分别采用标准k-ε模型、RNG k-ε模型和SST k-ω)模型数值计算了吊舱推进器在不同进速系数下的
本文以wigley船型为研究对象,采用船舶主动运动的方式,模拟了船舶在不同宽度水域中、不同航速的静水阻力变化情况;分析了相同航速下不同水域宽度、狭窄航道中不同航速对船舶
本文针对双桨式吊舱推进器特殊结构形式和复杂的流场环境,通过前桨-后桨-舱体影响系数研究,提出了基于整体求解的双重库塔条件归一化的库塔条件处理方法,有效提高了双桨式吊
为研究复合材料螺旋桨的预变形设计,采用面元法和有限元法相结合的迭代算法,选择两种运行工况和十种铺层方式,研究了纤维铺层对螺旋桨水动力及变形特性的影响,并择其中两种铺
基于粘流CFD理论建立了吊舱推进器定常水动力性能的计算方法.在以DTRC4119桨验证程序可行性的基础上,准确的预报吊舱推进器的水动力性能,除了高进速下的转矩系数误差略微偏高
高速水中兵器在水下航行过程中的流体动力特性是型号研制和作战使用的重要依据.本文针对一水下航行体,采用数值模拟的手段计算了其在给定外部推力和变通气条件下的巡航过程,