论文部分内容阅读
交通引导选择,交通改变生活,高速铁路将带来快捷、安全、舒适的长途交通选择.高速铁路客运枢纽的交通特征介于机场与传统火车站之间,既需要便捷的大运力集散交通系统,也需要人性化的换乘空间.本文将以广州铁路新科站为例,提出了高速铁路客运枢纽的一体化布局模式.
高速铁路客运枢纽一体化交通布局模式探讨与实践
【摘 要】
：
交通引导选择,交通改变生活,高速铁路将带来快捷、安全、舒适的长途交通选择.高速铁路客运枢纽的交通特征介于机场与传统火车站之间,既需要便捷的大运力集散交通系统,也需要
【机 构】
：
广州市交通规划研究所
【出 处】
：
中国城市交通规划2006年年会暨第二十二次学术研讨会
【发表日期】
：
2006年10期
其他文献
本文研究载客和空载阶段的出租车路径选择行为特征,并分析固定需求条件下出租车运营网络的供需平衡关系,在此基础上建立城市出租车网络平衡模型.针对模型结构特征进行求解算
论文研究了交叉口延误时间和排队长度计算模型.交叉口延误时间和排队长度传统计算模型都是将交叉口车辆到达率视为定值,这一假设与实际不符.论文利用修改后的交通波停车波模
不同的城市空间发展模式都各有其不同的交通模式支持方式,选择适宜的交通模式是贯彻和落实滨海新区建设"宜居的生态城市"发展目标的关键.本文在深入研究滨海新区城市发展目标
随着将滨海新区建成"我国北方国际航运中心和国际物流中心"的发展目标的逐步实施,天津港在滨海新区发展中的作用日趋突出,而现状港城交通之间存在的相互干扰严重、综合效率低
本文分析了重庆市主城区目前城市交通发展的问题,结合"十一五"城市发展态势,揭示了"十一五"重庆市主城区城市交通面临的形势及发展态势,根据城市不同区域的特点,提出了"十一
交通信息具有明显的时空分布特性,交通规划对时空数据分析与处理的实际需求促使了人们对地理时空数据模型的研究.本文采用面向对象的数据管理方法,将交通信息抽象为各类时空
注意到造成城市交通拥堵的关键因素包括:人们出行距离长从而交通周转量大,以及高峰出行中上下班出行约占八成等事实,提出了一种新的交通需求管理策略--靠就业地就近居住的补
对城市一般路网中的可变信息标志(VMS)的优化布局问题进行了研究.研究首先结合我国VMS实际,浅析VMS信息作用机理,然后构造VMS数量受限相应的VMS最优布局数学模型及实用简化模
寻找交通网络中的最优路径算法是交通规划学的一个基本关键技术.利用邻接矩阵的性质,结合定向寻优法的求解思路,本文改进了原有算法的求解步骤,并分析了新的求解方法在交通配