【摘 要】
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我国电气化铁路采用单相工频交流电供电，而电力机车是单相负荷，运行过程中不可避免地会向三相电力系统输出大量负序电流。为了实现电力系统负荷的基本平衡，电气化铁路接触网
【出 处】
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2012中国铁路电气化技术装备交流大会及产品展示会
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我国电气化铁路采用单相工频交流电供电，而电力机车是单相负荷，运行过程中不可避免地会向三相电力系统输出大量负序电流。为了实现电力系统负荷的基本平衡，电气化铁路接触网采取分相分段的供电方式，使得相邻供电区间相位不同。为了防止异相短路，接触网上必须设置锚段关节式电分相装置。实际运营中发现列车通过关节式电分相时多次发生过电压和电弧烧损现象。为了保证列车安全通过电分相，目前主要采用地面自动过分相方案和车载自动过分相方案。本文从以下几个方面对无开关切换的阻尼式过分相方案进行了研究：1.阻尼式分相方案原理；2.仿真分析；3.阻尼式分相方案的优缺点等。
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