【摘 要】
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先进高强钢的电阻点焊工艺在现代化汽车工业中得到了广泛的应用.本文主要研究了在力值比为0.1和0.3 下,热成型钢PH1500 和双相钢DP590 电阻焊点的拉剪疲劳性能,并利用显微维氏硬度计和扫描电镜对焊点的疲劳损伤机制进行了系统地研究.实验结果表明：PH1500/DP590 的电阻焊核尺寸要大于PH1500/PH1500 的,但是拉伸最大力却相差不大；在相同力值比下,PH1500/DP590 的
【机 构】
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首钢集团有限公司技术研究院,北京,100043
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先进高强钢的电阻点焊工艺在现代化汽车工业中得到了广泛的应用.本文主要研究了在力值比为0.1和0.3 下,热成型钢PH1500 和双相钢DP590 电阻焊点的拉剪疲劳性能,并利用显微维氏硬度计和扫描电镜对焊点的疲劳损伤机制进行了系统地研究.实验结果表明：PH1500/DP590 的电阻焊核尺寸要大于PH1500/PH1500 的,但是拉伸最大力却相差不大；在相同力值比下,PH1500/DP590 的疲劳性能显著优于PH1500/PH1500 的；当力值比提高时,PH1500/DP590 的疲劳寿命会降低.
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通过多体动力学仿真软件LMS Vritual.Lab 和有限元分析软件Ansys Workbench 对飞机折叠作动器进行了力学分析建模，通过多体动力学分析得到了齿轮传动系统的转速和力矩，并对齿轮接触进行了瞬态动力学分析，根据强度理论校核了结构的强度设计.在瞬态动力学分析的基础上，确定结构疲劳危险点，并结合名义应立法和Achard 模型对齿轮进行了疲劳寿命和磨损寿命计算.本分析方法对工程上类似产品
近年来随着航天公司如SpaceX 的不断探索，重复使用火箭发动机成为了航天领域的热点问题。发动机的涡轮叶片在工作过程中承受剧烈的振动载荷，而重复使用所引发的叶片疲劳效应将导致整个发动机的失效。因此在设计过程中对叶片的疲劳寿命进行预测尤为重要。本文采用多轴连续损伤力学的理论模型来计算疲劳过程的损伤演化，利用模态分析和谐响应分析计算结构在正弦载荷作用下的应力分布情况。本文提出的方法能有效预测疲劳寿命，
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