基于地质雷达检测技术的路基病害评价方法初探

来源 :第八届桥梁与隧道工程技术论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:harryhexiaoer
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  基于车载地质雷达对既有线路基病害所做的大量检测工作,分析总结了路基病害的地质雷达图像特征,将其划分为下沉(含道砟囊)、翻浆冒泥、道床脏污、基床不密实、含水异常、隧底破损、基床不平整等7类;在此基础上,深入分析影响承载力小于动应力可能性的因素,初步探索将路基病害深度范围及起始深度、里程长度、长度及深度范围、病害交叠发生种类数、病害测线分布差异、结构物或过渡段作为评价指标,对路基病害进行量化表示和分级评价,根据评分高低将病害划分为三种指导养护维修的类别,即A类—建议整治,B类—建议关注,C类—一般。本文工作预期为铁路路基病害地质雷达检测工作提供指导和评价参考,评价结果为养护维修决策提供依据。
其他文献
  地铁盾构接收是整个盾构施工中风险性较高的控制节点,如处理不当可引发较严重后果及不良社会影响。尤其在全断面富水粉砂地层中接收,因地层含水量大,土体可塑性差、稳定性差
  结合成贵高速铁路老房子高瓦斯隧道通风施工经验,介绍高瓦斯隧道为降低瓦斯浓度所采用的通风方案各阶段实施过程,各实施阶段通风过程中风机风管布置和机械设备行走路线;并对
  党的十八以来我国铁路建设取得了历史性的跨越,成为了靓丽的中国名片,随着创新驱动发展战略的大力实施,全面深化改革纵深推进,对新时代铁路建设提出了更高的要求。党的十九大
  地层空洞的存在严重降低了围岩的整体性,在浅埋地铁隧道的施工扰动下,极易发生失稳破坏,诱发地面塌陷事故。针对城市浅埋地铁隧道上方存在空洞地层的问题,通过三维数值模拟和
  在既有路网枢纽修建高速铁路,常常会遇到新建高铁隧道和既有公路、铁路隧道间近距交叉穿(跨)越等情况,为确保新建和既有隧道安全,需要采取可靠的工程措施与施工方法。本文以
  在隧道的实际开挖过程中,由于断裂发育空间分布的不均匀性,活动断裂与洞身相交的段落往往有一定偏差;同时,活动断裂带附近往往发育与之伴生的次生断裂,形成断裂带束,有些在地表
  隧道和地下工程的施工方法基本分为两大类,钻爆法和掘进法。钻爆法施工中使用智能凿岩台车是整个行业的趋势。智能凿岩台车施工过程中会记录钻孔、定位、轮廓扫描等施工数
  针对隧道仰拱施工过程中出现的底鼓、开裂现象,本文采用MIDAS—GTS大型有限元软件对仰拱受力特性进行分析,将仰拱视为无铰拱,通过变化拱高和荷载来讨论仰拱的安全性能,并将计
  隧道开挖工程中围岩与支护结构之间的"相互作用"和"动态作用"对隧道开挖施工的安全性和结构的稳定性具有关键的作用。收敛约束原理是分析隧道围岩特征和支护结构特征的一
  兰新高铁是我国一次性建设里程最长的高海拔高速铁路,其隧道建设是这条高铁的核心项目;如何安全快速推进隧道施工,是兰新高铁按期开通运营的关键。文章通过对兰新高铁最高海