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随着铁路钢桥正交异性钢桥面板的应用，道砟与钢板之间的防水保护成为一个影响桥梁耐久性的关键问题。铁路钢桥要求保护层能在正常使用过程中不破碎、不崩溃、不老化，从而能够有效的保护钢桥桥面主体结构。目前，铁路钢桥面防水保护层通常采用刚性防水保护层，刚性防水保护层其抗拉性能和变形协调能力较差，其使用效果需要实践的检验。柔性防水保护层的防水性能较为优越、能够适应钢板的反复变性、弹性模量较低又具有足够的强度与稳定性能，是解决铁路钢桥防水保护难点的新思路。由中铁二院和东南大学联合组成的课题组对铁路钢桥柔性防水保护层体系进行了系统的研究，通过调研、理论分析、关键性能试验以及复合结构试验，提出了“钢板+环氧富锌漆+环氧沥青粘结层+3cm环氧沥青混凝土+环氧沥青粘结层+3cm环氧沥青混凝土”的铁路钢桥道砟槽柔性防水保护层体系，试验验证了该柔性防水保护层体系能够较好的满足铁路钢桥道砟槽板防水保护层的相关技术要求，该项技术已经在南昌枢纽东新赣江特大桥主桥上顺利实施。采用柔性防水保护层技术比较好的解决了钢桥面板的防水保护技术难题，突破了传统采用刚性防水保护层的思路，其使用效果有待实践的进一步检验。