【摘 要】
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本文给出了高速列车穿越隧道压力波的三维黏性流场数值模拟过程,控制方程为三维黏性、可压缩、等熵、非定常流的N-S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,运用移动网格技术
【机 构】
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北京交通大学隧道及地下工程研究中心,北京,100044
【出 处】
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2005铁路客运专线建设技术交流会
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本文给出了高速列车穿越隧道压力波的三维黏性流场数值模拟过程,控制方程为三维黏性、可压缩、等熵、非定常流的N-S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,运用移动网格技术模拟列车与隧道之间的相对运动.计算结果与国外的实验结果相吻合.研究结果表明,竖井能够有效降低隧道内的瞬变压力,其位置和断面大小对瞬变压力的变化有重要的影响.在此基础上,对隧道内竖井的最佳位置的设置以及隧道内最大瞬变压力出现的位置提出新的看法.
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