【摘 要】
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本文旨在科学分析长江三角洲多机场区域内航空客流的分布规律.首先,运用连续函数的处理方法,建立了连续型的区域交通体系模型;其次,采用综合出行代价的概念衡量机场对出行者
【机 构】
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南京航空航天大学民航学院,南京210016
【出 处】
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2009全国博士生学术论坛—交通运输工程学科
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本文旨在科学分析长江三角洲多机场区域内航空客流的分布规律.首先,运用连续函数的处理方法,建立了连续型的区域交通体系模型;其次,采用综合出行代价的概念衡量机场对出行者的吸引力,本文突破传统研究的局限性,引入了旅客心理因素,构造出机场对旅客的引力函数;最后,结合经济学供需平衡理论,建立了基于最小出行代价的航空旅客空间连续平衡选择模型,并运用有限元算法对模型求解.预测结果显示,客流集中分布在枢纽机场周围,使得各机场呈现出“马太效应”.该研究结果为制定促进多机场之间协调发展的宏观政策提供了理论依据.
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