【摘 要】
：
目前在城市轨道交通部门建立了大量针对安全运营、应急管理的信息系统。这些信息系统技术平台可能不同,信息共享、交互困难。而应急处理的整个流程需要各个系统的协作,因此需
【机 构】
：
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044
论文部分内容阅读
目前在城市轨道交通部门建立了大量针对安全运营、应急管理的信息系统。这些信息系统技术平台可能不同,信息共享、交互困难。而应急处理的整个流程需要各个系统的协作,因此需要对应急管理系统进行集成。本文设计了基于SOA的应急管理系统集成方案,实现了应急管理各类信息的共享,应急管理业务流程的协同处理。该方案可使各系统间的集成松散耦合,解决了应急管理系统难以集成的问题。
其他文献
为了应对我国目前城市交通快速发展所带来的停车混乱、交通拥堵等问题，本文探讨了基于蓝牙技术的城市路边停车诱导管理系统。该系统以智能化、信息化为主要手段,综合了现代通
本文应用多重分形消除趋势波动分析(MF-DFA)方法来研究交通流时间序列。通过分析北京燕莎桥快速路的速度时间序列,确定其具有多重分形的性质。然后将速度时间序列划分为若干
为了从量和质这两个角度对道路行驶路径进行选择,提出一种基于风险估计的路径诱导方法。针对现有道路的非完全动态信息条件,将道路的饱和度超标风险作为一个模糊事件,利用模
应用虚拟共用信息平台技术(VCIP)作为公共交通子系统间信息共享和信息集成的基本框架,用以高效率低成本地完成数据共享和数据交换。本文分析了VCIP对公共交通信息化的重要作
本文分析了上海世博会期间不同圈层的停车信息服务需求,在吸收爱知世博会停车信息服务系统规划和建设经验的基础上,规划了上海世博停车信息服务系统的总体框架,提出了统一标
相位差是交叉口信号协调的关键参数之一,本文从敏感性分析的角度研究了考虑公交车流特征,设置考虑公交被动优先的信号相位差以提高公交车流运行速度的可行性。首先给出了考虑
构建航班环是飞机排班中安排飞机路线的一项基础工作,本文针对国内航班计划的特点,提出了一种单维修基地条件下航班环的动态构建方法。首先以飞机维修机会最大化为目标函数,
在实际生活中,某一交通区域道路上行驶的车辆数、车型、车速及行人的影响等客观因素是不确定的,与之相关的指标值是不确定的.对于不确定的指标值在规划方案优劣的评比中采用
从交通信息采集系统获得准确可靠的实时交通数据是所有智能交通系统正确运行的基本条件。传统的交通信息采集网络存在着系统负荷高度集中,网络利用率不高,网络铺设受限制,运
不定期机票作为一种有效调节需求、解决航空公司供需矛盾的方法,已经在国内外航空公司中开始实施。本文对不定期机票座位指派问题进行研究,建立了不定期机票销售结束后,多航