【摘 要】
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相位差是交叉口信号协调的关键参数之一,本文从敏感性分析的角度研究了考虑公交车流特征,设置考虑公交被动优先的信号相位差以提高公交车流运行速度的可行性。首先给出了考虑
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804
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相位差是交叉口信号协调的关键参数之一,本文从敏感性分析的角度研究了考虑公交车流特征,设置考虑公交被动优先的信号相位差以提高公交车流运行速度的可行性。首先给出了考虑公交被动优先的信号相位差概念模型,并分析了考虑公交之后的可能影响。随后重点采用VISSIM仿真分析的方法,研究了公交信号相位差的敏感性。由于影响公交车辆行程时间波动性的主要因素为站点停靠时间的波动,因而仿真中重点以停靠时间的波动程度为敏感性分析变量进行研究。仿真分析表明,当公交车流停靠时间的波动较小时,采用相位差的方法进行信号优先能够取得良好效果,而当波动程度较大(超过50％)时,优化相位差提供信号优先所取得的效益不明显,且有可能造成整体效益的降低。
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