【摘 要】
：
顶燃式热风炉技术可以实现1150-1300℃送风温度,设计寿命一般在20年以上,近几年在中国高炉工程上配套率较高.顶燃式热风炉技术自2002年引进中国并投入运行以来,已经经历了10
论文部分内容阅读
顶燃式热风炉技术可以实现1150-1300℃送风温度,设计寿命一般在20年以上,近几年在中国高炉工程上配套率较高.顶燃式热风炉技术自2002年引进中国并投入运行以来,已经经历了10多年的实践应用.顶燃式热风炉技术虽然具有许多优点,但在实践中经常出现拱顶垮塌影响风温的现象.经过研究发现,顶燃式热风炉的锥形拱顶是坐落在热风出口的大墙之上,这种将应力集中且方向复杂的拱顶和热风出口连体结构设置,在国际上尚属首创.但这一受力不合理的结构设计,一直不被人们所关注,它是导致热风炉风温低、寿命短的致命硬伤,造成热风炉使用3-10年就需要大修,给炼铁行业带来巨大的损失.因此，对顶燃式热风炉的结构和性能实施优化迫在眉睫，必须全面挖掘顶燃式热风炉的最佳特性，针对结构性能缺陷，采取相应优化措施，保证风温的稳定，满足高风温使用要求。
其他文献
关于敦煌古代文化遗产的价值,过去较多关注的是其学术价值,至于它对一般公众具有什么价值和意义,关注较少.本文拟就这方面的情况试作说明.一、可以使公众领略古代中国处于世
"丝绸之路"这个名字是德国地理学家李希霍芬(F.von Richthofen)命名的,他把汉代中国和中亚南部、西部以及印度之间的丝绸贸易为主的交通路线,称作"丝绸之路"(德文作Seidenstr
晚商帝辛时期（约1076-1046BC）至西周中期金文中“蠭”字的释出，对认识“蜜”字的演变很有帮助。可知商周时期“蜜”字由象形字“？”、“？”，逐渐演变为象形兼表音字“？”、“？”及形
李希霍芬对丝绸之路的研究，是以探讨欧亚铁路的可行路线为最终考量的，并非学究的发思古之幽情。他最初规划这一路线时，修建欧亚铁路还很有紧迫性。比如1864年，即李希霍芬进入中国
钢铁业消费能源非常大,约为世界总能耗的15％,而钢铁业能耗中,高炉能耗比例最大.因此,从节约能源和CO2减排的角度来说,高炉节能非常重要.此外,节能还可以降低生产成本和提高作
能源成本(电力及矿物能源成本)及原料成本不断升高是目前炼钢厂家降低生产成本及增强竞争实力急需应对的当务之急.事实证明,利用化学能及废气潜能可以大幅度降低电炉总能耗.
燃气-蒸汽联合循环(Combined Cycle Power Plant)发电机组,简称CCPP.电力工业采用的CCPP常用天然气、重油等高热值燃料,钢铁厂CCPP以燃高炉煤气为主,有的工厂有可能掺入少量
加热炉的强化管理改进操作是严格控制最佳燃烧空气量和严格控制各加热炉的温度。不更换现有设备，通过少量投资附加一些设备和改进一部分设备。例如通过强化加热炉的保温措施减
热风炉是连续供给高炉约1200℃高温空气,设备投资额大、成本高、能耗大的设备.新日铁住金适应社会需求,已开发了内燃式、外燃式、内燃改进型热风炉.这次顺应低成本、节能的要
当前,中国钢铁行业受市场需求疲软、钢材价格下滑以及上游原材料涨价造成成本提高等因素的影响,已经进入微利时代.节能挖潜、降低生产成本,已经成为影响企业生存的重要因素.