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在需要严格控制桥梁变形的在高速轨道交通工程中，桥梁支座的弹性变形对车桥耦合振动的冲击系数所起作用不能忽视，本文利用振型分解法和Duhamel积分推导了移动均布荷载作用于弹性支座简支梁的振动反应求解公式，并以上海磁悬浮轨道梁的设计参数为例，探讨了单跨弹性支座简支梁在匀速移动分布荷载作用下冲击系数随支座刚度的变化规律。结果显示在轨道梁的设计中，支座蛏向刚度降低将使得车桥共振临界速度降低，但在冲击系数方面不能一概认为跨径越大冲击系数越大，须根据车速和支座刚度条件进行动力学分析确定。