高速铁路无砟道岔轨道动刚度特性及影响因素分析

• 作 者: Ping WANG Xiaoping CHEN Weihua ZHAO 王平 陈小平 赵卫华
• 机 构: School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,Sichuan,China
• 出 处: 高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议
• 发表日期: 2009年期
• 关键词: 高速铁路 道岔 轨道刚度 刚度特性 动刚度 动静刚度比 影响因素 客运专线

　　在分析高速铁路无砟道岔轨道刚度组成的基础上，建立了无砟道岔轨道动刚度的计算方法，分析了我国时速350公里客运专线无砟道岔轨道动刚度特性及其影响因素，结果表明：心轨的动静刚度比最大，基本轨、尖轨和导轨次之，翼轨最小；扣件刚度和阻尼对道岔各钢轨的动刚度都有较大影响；道岔对波长大于0.432 m不平顺激起的振动都有较好的隔振作用。