【摘 要】
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为研究客车倾翻试验后车身立柱变形量对上部结构强度的影响,结合近年来开展的客车倾翻试验数据,量化分析了不同车型试验后乘员生存空间侵入量,以及在试验车辆中所占比例最高
【机 构】
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重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心,重庆401122
【出 处】
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2011年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛
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为研究客车倾翻试验后车身立柱变形量对上部结构强度的影响,结合近年来开展的客车倾翻试验数据,量化分析了不同车型试验后乘员生存空间侵入量,以及在试验车辆中所占比例最高的12m客车上部结构强度,重点比较了平头客车与一层半客车的前围立柱变形情况,研究了前围立柱结构对客车上部结构强度的影响,以评价不同型式的客车上部结构强度.从试验结果不难看出，客车发生倾翻后前部的立柱变形量均大于中部及后部，且前部变形量的大小对中后部的变型量会产生一定的影响，所以加强客车前部的上部结构强度能有效提高其侧翻强度。此外，倾斜式立柱会降低车身的侧翻强度，建议在设计立柱形式时，多采用竖直式贯通立柱。客车制造企业在考虑外观、风阻等条件的情况下，应将客车的自身安全性放在首位，尤其是现在越来越多的一层半客车，主要用于长途客运及商务，该类客车一旦发生事故要比普通平头客车更加严重。
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