【摘 要】
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系统介绍了法士特6DS系列双中间轴客车变速器的技术特点及其应用.采用双中间轴技术的6DS客车变速器具有双中间轴功率分流功能，双中间轴变速器的主轴不承受弯矩，且中间轴变形小，
【机 构】
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陕西法士特汽车传动工程研究院,陕西西安710119
【出 处】
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2011年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛
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系统介绍了法士特6DS系列双中间轴客车变速器的技术特点及其应用.采用双中间轴技术的6DS客车变速器具有双中间轴功率分流功能，双中间轴变速器的主轴不承受弯矩，且中间轴变形小，挠度对齿轮啮合的影响远小于单中间轴变速器，双中间轴变速器主轴齿轮取消了传统单中间轴变速器中对润滑要求很高的滚针轴承，减少了故障点。主轴齿轮浮动，靠两根中间轴上的齿轮“夹紧”并“自适应”定位，可以抵消部分加工误差，保证了啮合状况良好。采用了独有的双中间轴变速器主轴前后支撑，保证了主轴上同步器的良好对中性，并采用了细高齿设计和独有的K形齿、鼓形齿修形技术。6DS系列客车变速器采用了轻量化设计，在保证各项性能指标的前提下，使得变速器的重量大幅降低，提升了整车的燃油经济性和运营效益。以6DS100T变速器为例，采用了轻量化设计的全铝合金壳体，重量比原铸铁壳体变速器减轻约75kg左右，对节能减排、提高燃油经济性和运营效益具有重要的意义。同时采用全同步器设计，具有换档轻便的特点，比扭矩高于市场同类产品，安装长度短，利于整车布置，优化了与各型缓速器的匹配。
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