【摘 要】
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利用GT-Power软件分别搭建了单缸和涡轮增压两缸顶置气门二冲程汽油机的模型,并模拟研究了单缸顶置气门二冲程汽油机在不同进气和排气压力下进排气压差以及进排气门相位对换
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
论文部分内容阅读
利用GT-Power软件分别搭建了单缸和涡轮增压两缸顶置气门二冲程汽油机的模型,并模拟研究了单缸顶置气门二冲程汽油机在不同进气和排气压力下进排气压差以及进排气门相位对换气过程的影响.结果表明:在相同的转速下,相比于定进气压差变化,变进气压力下的压差变化对汽油机给气比的影响较大.充气系数主要受进排气压差的影响,并随着压差的增加而增大.在相同转速、进排气压力下,排气门早开同时进气门晚开下气门相位对给气比和捕气系数的影响较大.在高增压条件下,排量为0.7L的两缸顶置气门二冲程汽油机在1000r/min-3000r/min下所能发出的最大转矩与1.6L自然吸气四冲程汽油机的最大转矩相当,可以实现汽油机小型化和低速化的目标.
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