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丹麦科威公司(COWI)的弗赖德逊(A.G.Frandsen)于1988年撰文,提出"几座当代大桥的防撞设计理念".他对1991 ～2000年10年时间的22座大桥的防撞理念进行分析评论,使读者阅后能得出桥梁防船撞设计理念.本文结合中国最近几年的实践,提出桥梁防撞理念,主航道航行船舶吨位大，建设桥梁需净空高、跨度大，建造费用接近建设隧道，还不如建设隧道更安全。桥梁的建设费用大于轮渡线，略小于隧道。现在还在进行桥隧比选的有琼州海峡、台湾海峡、渤海湾口等处。用交通管理方法限航小船，这个理念是行之有效的。防撞装置多种多样，但防撞理念归纳起来并不多，大致如:宜隧则隧，宜桥则桥;将尽量多的水面留给船舶，尽量使用一跨过江，实现主槽无墩;采用柔性防撞装置在保护桥的同时也保护船，从而使环境也得到保护;主墩和侧边应保均保;配以合适的交通管制，就可以做到消除桥毁船沉的恶性船桥相撞事故。对于只加强桥墩而不考虑船的方法，建议加以改进。