【摘 要】
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老桥时有坍塌,其中有一个因素是被船撞塌,广东九江大桥被船撞塌,是我国被撞塌的桥梁中最大的一座,中小桥梁被撞塌的也有不少。桥梁跨过航线,就有机会被船撞,通过桥下的船越来
【出 处】
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2007年中国公路学会桥梁检测、评定与改扩建、加固关键技术研讨会
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老桥时有坍塌,其中有一个因素是被船撞塌,广东九江大桥被船撞塌,是我国被撞塌的桥梁中最大的一座,中小桥梁被撞塌的也有不少。桥梁跨过航线,就有机会被船撞,通过桥下的船越来越多、越来越大、越来越快。因此,建桥时的估算有不适应之处,针对现在桥下通过的船,作一新的评估,用现在的船的质量(排水量等)、航速和通过量(频率),计算出撞击力和撞击几率,决定是拆掉重建还是增加防撞设施,防撞设施有主动的和被动的两大类:涂上红白等宽的450斜纹,显示通航孔和非通航孔;灯标;航标;雾天黄灯:进入禁航区的警号;航行服务系统(包括雷达和甚高频电话的VTS系统)等。被动的防撞设施亦称结构防撞设施。我国的柔性耗能防撞装置就是结构防撞设施,它能降低船撞力一半左右,在保护桥的同时也保护船,从而有助于创建和谐社会。
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