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桥梁结构自重大,一般均采用带载加固,加固设计计算应考虑分阶段受力特点。目前大量采用的直接加筋类被动加固构件,后加补强材料应变(应力)滞后,补强材料的高抗拉性能很难发挥作用。解决后加补强材料应变(应力)滞后,提高后加补强材料利用效率的根本途径是变被动加固为主动加固,对后加补强材料施加预应力,构成预应力加固体系。