【摘 要】
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对于一个智慧的城市首先要进行数字的建立，BIM是智慧城市的最基本的一个载体，这里面不仅仅包括一般的数字的几何或者材料的信息，实际上这里面还包含了很多刚才讲的传感器、信息的收集所有的这些设施、设备连接起来。把这些所有的设备跟相应的硬件等等连成一个整体，形成整个城市的一个直观载体。
【出 处】
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济南市发改委,泰华智慧产业集团股份有限公司
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对于一个智慧的城市首先要进行数字的建立，BIM是智慧城市的最基本的一个载体，这里面不仅仅包括一般的数字的几何或者材料的信息，实际上这里面还包含了很多刚才讲的传感器、信息的收集所有的这些设施、设备连接起来。把这些所有的设备跟相应的硬件等等连成一个整体，形成整个城市的一个直观载体。
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无论是在设计还是施工建设，企业都是按照专业工种，无论是设计院还是施工，都是按专业工种纵向来做，落店的从地面到地下，导视的从地面做到地下，土建的都是从地面来走，后来发现这些问题要解决，彻底解决这种交通停车难的问题，不是一个专业工种，也不是一个设计院能解决的，其实未来的发展方向，其实是横向切了一刀，把整个地下空间统一起来，各个专业工种，一体化进行设计和建设，这样才能提供一套完整的综合治理方案，来解决整
停车问题是可以说是城市发展到一个阶段的必然产物。前几年一直提智慧城市当中智慧交通先行，我们提出，智慧交通，停车先行的理念，我们认为这个理念是城市的智慧城市，成为智慧交通建设最具有现实意义的突破口，开展智慧停车系统的建设，是解决停车难问题，缓解交通拥堵，实现信息惠民的有效途径。因为一个车辆在整个的行驶的过程时间比例，大概是1: 7，有80％以上的时间是在静止的停车状态，那么说原来停车属于静态交通，其
智慧城市应该以人为中心、以人的需求为中心，以满足人类发展的需求和提高整个的生活环境、质量作为重点。所以智慧城市和智能城市是不同的，智能城市主要是技术，智慧城市不是这样的，但是根据上一个资料，恰恰是智慧应用方面是最多的，所以我们必须要更好的助力到这当中来。智慧城市规划首先是对智慧城市人的规划，要了解人的需求。
智慧城市的建设要体现出智慧，而不是要体现出不智慧，这也就是直面问题，要服务于人、讲究实效、避免一哄而上、防止贴标签。不赞成一个城市建智慧城市，是在外面划一个地区建智慧新区，在一个新的城市建一个所谓的智慧新城。
简单的给大家从欧洲的角度介绍一下智慧城市,一共有28个成员国,包括一些小的国家,像卢森堡只有30万人就如同济南一个区一样,也包括一些大的国家,像德国一共有9000万人如同山东一个大省的人口,并且可以看到经济的不同也很大,尤其是北欧和南欧,可以看到南欧和中欧的差距也很大,还有气侯以及文化、交通等等方面,这些都是对智慧城市非常重要的.比如说交通上的文化,可能现在使用的是更加绿色的交通工具.还有人口的密
智慧城市需要解决民生问题、解决管理和效率问题、解决城市安全问题，更重要的是研究城市如何科学发展的问题——如何以人为本带动城市发展的问题。所以智慧城市的顶层设计应该是区域经济、产业专家、社会学家加IT专家一起来做的，并与地区的情况相符合，这才是一个地方的顶层设计。同时，以站在月球看地球的思维来验证内生的优化问题、比较优势的问题、产业体系构建的问题、内生动力的问题，更重要的是城市发展的路径创新问题。
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在制定和建造智慧城市的时候，一定要想到这些数据和这个城市规划，如何很好的结合在一起，如何去完美的制造我们所说的智慧城市，虽然韩国方面有很多的工CT技术和大数据，但是韩国因为有个人信息保护法，所以我们收集这些个人信息的时候其实也有很多的障碍，因为有法律的这一道门槛，所以公共部门也不能随时随地的收集一些个人信息，这也是韩国政府和韩国的政策需要解决的一些问题。
探讨一个具体的智能型城市的智慧型规划的理论和决策支持体系.大家看到企业的名称叫做空间句法,空间句法现在已经变成一种理论和空间分析的决策支持体系,现在很多的大学已经开始有很多的教授对于硕士或者博士的学生开始讲解空间句法.从字面上理解,空间句法已经发展了40多年,从字面上理解试图去揭示一个城市空间的发展逻辑和他的法则.刚才很多的专家都讲了空间在智慧城市中涵盖很多的方方面面,但是空间是整合了各个专业领域