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目的：重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段开挖后形成挖方边坡最高67 m，远远超过规范最高边坡30 m。为了节约用地，又能保证边坡安全稳固。方法：查阅大量文献。结果：概述了大竹林车辆段的工程概况，分析了该工点的破坏模式，对挖方高边坡进行了稳定性分析，拟定边坡开挖方案、设置防护措施。结论：根据破坏模式，借鉴重庆市地方工程经验，拟定了合理、经济、适当的边坡加固工程措施。