【摘 要】
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建立1/4车模型的动力学方程及国际平整度指数的数学计算模型,分析国际平整度指数的三类影响因素,提出基于Matlab/Simulink仿真模块的模型求解流程。分别以正弦函数形式路
【机 构】
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云南省交通规划设计研究院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室
【出 处】
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第二届公路基础设施防灾减灾技术国际研讨会
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建立1/4车模型的动力学方程及国际平整度指数的数学计算模型,分析国际平整度指数的三类影响因素,提出基于Matlab/Simulink仿真模块的模型求解流程。分别以正弦函数形式路面、随机函数形式路面和实测高程路面生成不平整激励,定量综合分析国际平整度指数在行驶速度、波长、振幅和空间位置等影响因素作用下的分布特性。结果表明,在三种不同路面激励下,国际平整度指数与速度整体上呈先增大后减小的趋势；与基于函数模拟的不平整激励相比,实测路面的国际平整度指数与速度的关系分布具有显著差异,IRI具有数值小、上升和下降速度相对缓慢的特征,实测路面不平整激励可看作是正弦函数和随机路面不平整激励的复杂组合。
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