【摘 要】
：
本文首先基于虚拟激励法和有限元法,在频域建立了一种新的桥梁抖振内力分析的随机振动方法.该方法具有两个特点:(1)单元杆端力同时考虑了由单元杆端位移产生的杆端力以及
【机 构】
：
中交公路规划设计院,北京,100010
论文部分内容阅读
本文首先基于虚拟激励法和有限元法,在频域建立了一种新的桥梁抖振内力分析的随机振动方法.该方法具有两个特点:(1)单元杆端力同时考虑了由单元杆端位移产生的杆端力以及由单元上分布的惯性力、阻尼力、气弹自激力和抖振力产生的单元固端力;(2)按动力方法分析保留模态的多模态耦合产生的单元抖振内力,按拟静力方法近似分析其余高频模态对抖振内力的贡献.然后,研究了三种桥梁抖振内力分析的等效静力抖振荷载方法:惯性抖振荷载方法、阵风荷载因子法和荷载响应相关法分析桥梁抖振内力响应的基本原理.在此基础上,研究了随机振动方法与三种等效静力抖振荷载方法之间的内在关系,探讨了不同方法的特点.
其他文献
目前在通常的结构风振响应的计算中,一般并不考虑风荷载与结构的耦合作用,但是对基频较低的高层建筑或高耸结构,风与结构的耦合作用不容忽视.本文根据风的统计特征,将风
本文基于结构的有限元全物理模型,提出了一种具有双参数搜索的全模态颤振分析的实用方法.在有限元模型中采用MATRIX27单元模拟桥面主梁的自激力,将系统的气动运动控制方
斜拉桥开口截面主梁的自由扭转刚度较低,翘曲刚度对结构扭转频率影响较大.本文讨论了三主梁模型、修正双主梁模型和单主梁模型的特点、计算精度和适用范围等问题,分析了
本文对一个双坡屋盖结构进行了风洞测试,在未布置测压点位置的风压时间序列根据本征正交分解技术采用两种方案进行预测.第一种方案中采用二次曲面插值方法获得未布置测压
本文提出了一种在ANSYS直接进行大跨桥梁三维颤振频域分析的有限元模型和方法.该有限元模型采用ANSYS中自定义单元Matrix27来模拟桥面受到的自激气动力,而单元Matrix27的
本文对国内外高层建筑风振响应中关于SSI影响的研究进行了较为系统地回顾,指出关于这方面的研究还存在六个方面的问题.作者认为之所以未对该问题的研究引起足够的重视,主
双层索拉桥较单层斜拉桥有较好的功能指标.本文针对双层索拉桥和单层斜拉桥的动力性能进行了分析研究,讨论了双层索拉桥的结构动力特性和结构抗风性能,指出了双层索拉桥
本文针对某悬索桥分别采取地锚和自锚两种不同锚固方式,建立相应的结构有限元模型,求解其动力特性,比较了成桥状态颤振临界风速、涡激共振发生风速和振幅及风荷载响应.研
基于桥梁抖振内力分析的随机振动方法,本文研究了大跨桥梁抖振内力的分布规律.以一座两端固支梁桥和为例香港青马悬索桥为例,分析了高频模态、多模态耦合以及主缆上的抖
群建筑之间气流干扰效应的研究从上世纪七十年代就已开始,而桥梁结构绕流干扰问题的研究却很少开展.本文以南昌生米大桥为工程背景,通过风洞试验进行大跨度钢管砼拱桥风