【摘 要】
：
我国行人伤亡事故占交通事故死亡人数的25.96﹪,其中下肢是最容易受伤害的部位之一.本文通过对于行人事故的特征和人体膝部损伤机理的分析,根据EEVCWG10的有关规定,提出了基于
【机 构】
：
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
【出 处】
：
中国汽车工程学会第七届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
我国行人伤亡事故占交通事故死亡人数的25.96﹪,其中下肢是最容易受伤害的部位之一.本文通过对于行人事故的特征和人体膝部损伤机理的分析,根据EEVCWG10的有关规定,提出了基于可变形膝关节的腿部试验部件模型,并进行了实车试验和模拟计算.分析了保险杠的高度、材料、角度和撞击速度等对于行人侵犯性的影响.所得结论可为我国开展行人保护研究和车辆的行人安全性设计法规的制定提供参考.
其他文献
基于胫骨的结构特征和材料特性,引入了描述胫骨的两相多孔弹性模型,对车-人碰撞事故中行人胫骨撞击响应进行了二维数值分析.研究表明:胫骨的变形主要集中在撞击载荷作用的区
(一)全国城镇保障性安居工程跟踪审计情况rn2013年,各级财政安排保障性安居工程资金4 722.92亿元,通过贷款、发行债券等筹资5 646.86亿元,当年保障3 158.1万人,但审计发现资
审计署驻地方特派员办事处(简称“特派办”),是随着改革开放的深入和社会主义市场经济的发展,为加强对中央企事业单位的监督设立的,审计力量占审计署的三分之二以上.成立二十
本文研究了人体颈部生物力学特点和损伤机理,并以混三型六岁儿童假人头-颈部为研究对象,采用试验与计算的方法获得了颈部弯曲-扭转铰的特性,采用多刚体模拟计算技术分别建立
本文介绍了机群技术的出现和发展,然后结合汽车碰撞模拟仿真并行化计算的特点阐述了机群技术在汽车碰撞分析计算中的应用,并通过一些测试数据反映出机群技术应用于汽车碰撞模
实施西部大开发,可以加快西部地区大发展,逐步缩小地区间的发展差距,最终实现各地区经济普遍繁荣和人民共同富裕.通过几年的努力,西部地区经济水平有了很大提高.但是,西部地
每到年底,“突击花钱”的老问题又凸显出来.有的部门和单位有自己的“小算盘”:今年预算花不完,明年预算会减少.正所谓“有钱不花,过期作废”.正是在这种错误认知下,一些单位
汽车乘员约束系统直接影响了乘员在二次碰撞中的损伤.利用有限元模拟计算技术对乘员约束系统进行优化设计可以节约大量的试验经费.本文讨论了试验设计方法在乘员约束优化设计
70年代首次进行了汽车碰撞测试,从那时起,数据采集系统就一直显得庞大而笨重.获得数据的唯一途径就是通过在假人内的传感器与数据采集系统之间采用笨重而繁长的接线电缆实现.
目的 寻找一种安全、有效、副作用少的药物，以治疗飞行员心律失常。方法观察62例患者，均为男性，年龄26-49岁，飞行员。其中频发房性早博29例，短阵房速2例，频发室性早博31例。将患者分成两组，各31例，两组一般资料具有可比性。稳心颗粒组口服稳心颗粒9g，每日3次，连续治疗4周。普罗帕酮组口服普罗帕酮150mg，每日3次，连续治疗4周。两组疗效比较采用Х^2检验，以P〈0．05为差异有显著性意义。