【摘 要】
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路内停车是城市交通静态设置重要组成部分,由于车辆停放占用道路资源和驶入驶出机动行为,势必对动态交通流运行产生显著影响.本文针对路内停车对非机动车道通行能力影响,以机
【机 构】
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宁波大学海运学院,浙江省宁波市315211东南大学交通学院,江苏省南京市210096
【出 处】
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第十届全国交通运输领域青年学术会议
论文部分内容阅读
路内停车是城市交通静态设置重要组成部分,由于车辆停放占用道路资源和驶入驶出机动行为,势必对动态交通流运行产生显著影响.本文针对路内停车对非机动车道通行能力影响,以机动车停放于非机动车道的路段为研究对象,基于附加冲突流的思想,运用了交通冲突分析技术构建了路内停车影响下的通行能力的基本模型,然后,考虑显著影响通行能力的因素(包括非机动车道有效宽度修正、交通构成修正、冲突区域长度修正以及时间障碍率修正等)作为修正系数对基本通行能力修正,得到路内停车影响下的实际通行能力,提高模型的准确性和适用性.最后,基于实测数据,对模型关键参数加以标定,并实例应用与验证,重点分析了路内停车相关因素对非机动车道通行能力的影响规律.结果表明,路内停车非机动车道的实际通行能力大幅度降低了47.10％,说明路内停车占用非机动车道宽度对非机动车流的通行能力的影响非常大;模型计算得到通行能力与实际通行能力的绝对误差只有4.56％,说明模型的准确性和适用性;通行能力与驶入和驶出频率、停放周转率、空间障碍率、不同停泊距离以及电动自行车所占比例呈负相关关系.
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