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研究转轴裂纹位置识别方法，采用有限单元法建立裂纹转子有限元模型，获得裂纹单元刚度矩阵，利用基于模型的方法在时域上和频域上得到裂纹位置的识别算法，分析比较了，两种识别方法对于裂纹位置识别的结果。本文对转子裂纹在线诊断技术有实际参考价值。
基于模型的转子裂纹在线检测技术研究
【摘 要】
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研究转轴裂纹位置识别方法，采用有限单元法建立裂纹转子有限元模型，获得裂纹单元刚度矩阵，利用基于模型的方法在时域上和频域上得到裂纹位置的识别算法，分析比较了，两种识别方法对于裂纹位置识别的结果。本文对转子裂纹在线诊断技术有实际参考价值。
【机 构】
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华东理工大学 机械与动力工程学院 承压系统安全教育部重点实验室，上海 200237
【出 处】
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第10届全国转子动力学学术讨论会(ROTDYN’2012)
【发表日期】
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2012年10期
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本文基于NOFRF理论分析了碰摩故障转子系统的动力学特性，证明了该类动力学系统中各自由度之间高次谐波分量的与原线性系统频率响应矩阵的相关元素成正比关系，并据此提出了一种简洁的局部碰摩位置的辨识方法。采用这种方法，可以通过转子系统中任意两个部位之问的高次谐波分量的比值关系，利用偏心产生的激励而辨识出碰摩的具体位置。因此，利用该方法可以实现转子系统的在线碰摩位置辨识。对该方法进行扩展，实现了对多碰摩故
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本文从案例出发探讨转子动力学研究和设计中如何处理轴承的问题，给出了处理的原则、经验，核心是轴承与转子动力学耦合强度的认识。以液体火箭发动机涡轮泵、汽轮发电机组、核电发电机、汽机与燃机联合机组、舰船艉轴及核主泵等不同领域滑动轴承为例，定性阐述了现代转子动力学研究中轴承和转子之间的强弱耦合关系和内涵，并分别给出了轴承研究的关键点。以核电领域中两种可倾瓦轴承为例，给出了较复杂的轴承动力学模型和典型性能数
椭网轴承由于兼顾了圆轴承的承载能力和可倾瓦轴承稳定性的特点，我国引进最大型号汽轮发电机组(1000MW)及燃-汽联合循环机组(GE9FA)都予以采用。面对椭圆轴承研究中基于全尺寸的静态性能试验数据匮乏的局面，本文报道了椭圆轴承润滑性能研究的一个全尺寸试验。具体包括：针对椭圆轴承特点建立了轴承静特性测试系统，该系统包括轴承瓦温、油膜压力及润滑油流量识别等多个测试子系统；探讨了轴承静特性测试方法及该方
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