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该文利用列车纵向动力学准动态模型的计算程序LQD，对凸型纵断面坡度代数 差与列车纵向力之间的关系及影响因素进行了分析计算；提出临界坡度代数差和计算坡度代数差的概念、计算模型，并给出了相应的计算公式；讨论了计算坡度代数差与牵引质量和限制坡度的关系，从而将三者紧密地联系在一起，对允许坡度代数差进行了分析论证；最后提出了以计算坡度代数差作为坡度代数差的常用值，以允许坡度代数差作为坡度代数差的最大值的观点。（本刊录）