【摘 要】
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高效、节能、环保是发动机技术发展的主要目标，涡轮增压技术作为一种高效、节能产品，具有改善汽车发动机尾气排放污染，提高发动机功率、提高扭矩特性，降低燃油消耗率和发动机噪声等优点，通过涡轮增压技术“缩小排量”，减少CO2排放，已成为世界各大汽车公司节能减排的重要战略措施和关键技术。截止到目前，我国现行的由全国内燃机标准化技术委员会颁布的涡轮增压器标准共13项，其中国家标准9项，行业标准4项，在最新公布
【机 构】
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上海汽车商用车技术中心,上海 上海内燃机研究所,上海 200438
【出 处】
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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
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高效、节能、环保是发动机技术发展的主要目标，涡轮增压技术作为一种高效、节能产品，具有改善汽车发动机尾气排放污染，提高发动机功率、提高扭矩特性，降低燃油消耗率和发动机噪声等优点，通过涡轮增压技术“缩小排量”，减少CO2排放，已成为世界各大汽车公司节能减排的重要战略措施和关键技术。截止到目前，我国现行的由全国内燃机标准化技术委员会颁布的涡轮增压器标准共13项，其中国家标准9项，行业标准4项，在最新公布的2011年第三批机械行业标准制修订计划中，有5个增压器相关标准项目获得批准，内容从产品命名发展到具体零部件的技术条件，充分体现出我国增压技术的发展状况和标准体系的日益完善。在技术标准发展的同时，清醒认识到其中的不足。首先鼓励更多的增压器生产企业参与标准的研究与制定，用其先进的研发技术带动我国增压器行业的发展;其次发动机尤其是车用柴油机排放升级到国Ⅳ标准，根据中国国情可通过不同技术路线实现:采用选择性催化还原装置(SCR)，此举可通过机内净化手段实现降低NOX、微粒的排放，或冷却废气再循环(EGR)微粒捕集器(DPF)来实现，带旁通阀的增压器、可变截面增压器(VGT)或两级增压技术将来都成为不可缺少的技术配置。而我国这三方面的技术相对落后于国外先进企业，相关标准发展处于起步阶段，因此技术进步与标准起草应得到同样的重视。我国标准研究人才缺乏，尤其缺少既懂技术又懂标准和英语的人才，而且标准化工作人员年龄梯度相差较大，因此建议企业和相关政府主管部门重视标准化的研究和人才培养，提高标准制定能力，为实现我国增压技术的自主创新和跨越发展奠定坚实基础。
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